PUMA GTB S2

BREVE!!

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SERÃO PRODUZIDAS SOMENTE 5 MINIATURAS DE CADA VERSÃO.

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O pagamento será solicitado somente quando na fase final da pintura e adesivação, para entrega.
Série exclusiva da ` Volarebrasil Miniaturas Artesanais 1/43 ´Miniatura inédita mundial.

O VALOR DE CADA MINIATURA ( Puma GTB S1 ou Puma GTB S2 ou Puma GT4R ) É R$ 449,90
A MINIATURA DA VOLAREBRASIL É VERSÃO EXCLUSIVA!

A VERSÃO DO ESPORTIVO FORA DE SÉRIE BRASILEIRO - GM PUMA GTB S1 , JÁ ESTÁ DISPONÍVEL

Não é miniatura Altaya, ou IXO, ou Automodelli, ou Minichamps, ou Spark... Modelo exclusivo e inédito desenvolvido e produzido pela VOLAREBRASIL, com projeto HandMade 1/43 em metal e resina PU com o exclusivo processo de pó de alumínio

SÉRIE LIMITADA COM POUQUÍSSIMAS MINIATURAS PRODUZIDAS EM HOMENAGEM - AUTOMOBILISMO BRASILEIRO / GRANDES EQUIPES E PILOTOS /CARROS CLÁSSICOS BRASILEIROS

- Miniatura em metal e Resina PU com pó de alumínio e com partes em zamak, e plástico.
- Detalhes exclusivos produzidos em photoetchd e metal zamak, com reprodução do layout da época, com tinta original automotiva.
- Série exclusiva 1/43 limitada ( somente 5 peças produzidas ) Comemorativa> AUTOMOBILISMO BRASILEIRO / PUMA
- Embalagem de acrílico luxo com foto translúcida.

Série limitadíssima numerada com certificado de originalidade e nome do Colecionador impresso no acrílico ao lado da numeração. Possibilidade de personalizar com a cor ( original Puma), e a reprodução da placa do carro, na miniatura. Também será impresso na cúpula do acrílico, a foto original do carro reproduzido.

IMPERDÍVEL !

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Era hora da Puma ter um segundo modelo e a idéia era algo mais potente como um Muscle Car.
Rino Malzoni então fez um primeiro protótipo em 1971, batizado de P-8, utilizava todo o conjunto mecânico dianteiro do Opala 6 cilindros, mas com chassis de longarinas.

O desenho do primeiro protótipo que herdou alguns detalhes estéticos do GT4R não agradou e foi todo refeito para chegar até o desenho definitivo, foi então apresentado no salão do automóvel de 72 o Puma GTO.

O nome porém, não agradou a GM, alegando que o nome pertencia a um modelo da sua divisão Pontiac. A Puma então alterou o nome para GTB que só chegou a ser comercializado em 1974. Além de algumas pequenas alterações estéticas na dianteira, a suspensão traseira passou a ser com feixe de molas, não mais como a do Opala. Em 1977 o GTB passou por algumas modificações como a grade dianteira com frisos verticais e a lanterna traseira que passou a ser a mesma do Alfa Romeo 2300 e não mais a do Saab Sonett.

Atendendo um pedido direto da Revista Quatro Rodas, Anísio Campo, Rino Malzoni, Jorge Lettry e Milton Masteguin criaram o GT4R.
O propósito era de sorteio entre os leitores, em 1969. Foram sorteados 3 carros, um verde, um azul e o bronze. Todos metálicos.
Um quarto carro foi fabricado para exposição na fábrica, posteriormente vendido a uma insistente senhora.

A plataforma era do Karmann Ghia, a mesma utilizada no Puma GT 1500, porém sem encurtar os 25cm entre os eixos.
O motor VW 1600 a ar, recebeu carburação e comando P2, que dava um tempero melhor sem comprometer a vida útil.

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