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COPERSUCAR FITTIPALDI FD01 TESTE EXPERIMENTAL / F1 TYRRELL 1974

COPERSUCAR FITTIPALDI FD01
TEST PERFORMANCE - INTERLAGOS SP
25/26 NOVEMBRO 1974 - WILSON FITTIPALDI
VERSÃO EXPERIMENTAL COM `AIRBOX´ DA F1 TYRRELL
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A MINIATURA DA VOLAREBRASIL É VERSÃO EXCLUSIVA! Não é miniatura da Spark, ou `Banca de Jornal´ou Altaya...

- Miniatura em metal e Resina PU com pó de alumínio e com partes em zamak, e plástico.
- Detalhes exclusivos produzidos em photoetchd e metal zamak, com reprodução do layout da época, com tinta original automotiva.
- Reprodução do cockpit, instrumentos e Santo Antonio em alumínio.
- Série exclusiva 1/43 limitada ( somente 9 peças produzidas ) Comemorativa> `Grandes Equipes e Campeões Brasileiros
- Embalagem de acrílico luxo com foto translúcida, e réplica com a figura do piloto.

A Série Comemorativa - AUTOMOBILISMO BRASILEIRO ,é limitada com pouquíssimas miniaturas produzidas em homenagem para as Equipes, carros e Pilotos, com destaque especial para Wilson Fittipaldi e Emerson Fittipaldi, que marcaram a nossa história,e que tanto empreenderam no Automobilismo Internacional.
É a nossa homenagem especial para os` Irmãos Fittipaldi´.

Não é miniatura Altaya, ou IXO, ou Automodelli, ou Minichamps, ou Spark, ou `Banca de Jornal´...
Modelo exclusivo e inédito desenvolvido e produzido pela VOLAREBRASIL, com projeto HandMade 1/43 em metal e resina PU com o exclusivo processo de pó de alumínio

SÉRIE LIMITADA COM POUQUÍSSIMAS MINIATURAS PRODUZIDAS EM HOMENAGEM - AUTOMOBILISMO BRASILEIRO / GRANDES EQUIPES E PILOTOS.

IMPERDÍVEL !

REVISTA COLECIONISMO BR / VOLAREBRASIL MINIATURAS
A Mais Nova Tradição No Colecionismo Brasileiro
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Os testes da Equipe Brasileira F1, quase sempre realizados no Autódromo de Interlagos SP, não deixavam escapar a impaciência de Wilsinho por desempenhos imediatamente competitivos de um projeto novo como o Copersucar Fittipaldi FD01.

O carro tinha, por exemplo, um problema com o pescador de combustível que só foi descoberto quando o piloto decidiu fazer o anel externo do circuito paulistano pelo contrário, ou seja, fazendo apenas as curvas para o lado direito. Quando o Copersucar contornava as curvas para a esquerda, o carro tinha problemas com a alimentação do motor que minavam seu desempenho.

E aí a imprensa encontrou munição pesada para dar ao novo carro de F-1 os mais variados e jocosos apelidos. “Açucareiro” e “Tartaruga” foram os primeiros. Doido para provar que no Brasil não havia apenas futebol, vitória-régia e carnaval, o piloto-construtor Wilsinho Fittipaldi estava a um triz de explodir de raiva com os tempos do carro, que nunca baixavam de 2’42″ nos quase 8 km do Autódromo de Interlagos.

Mesmo com todos os problemas, a equipe fez um último esforço e em 31 de dezembro, embarcou os equipamentos para atravessar a fronteira com a Argentina e disputar a primeira prova do campeonato de 1975, programada para 12 de janeiro.

Nos treinos, desde as primeiras sessões livres, o Copersucar Fittipaldi FD01 mostrou que seria difícil o caminho para a estreia oficial do bólido brasileiro.
Mesmo assim, largando de último, Wilsinho era só sorrisos. “Ninguém nas arquibancadas podia imaginar a alegria de estar sentado no meu Fórmula 1″...

Nosso especial agradecimento:
- Rodrigo Mattar ( Jornalista - Pesquisa Texto )

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