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MECÂNICA NACIONAL`CONTINENTAL´MASERATI CORVETTE - CAMILLO 18

MECÂNICA `NACIONAL´CONTINENTAL BRASIL

1º GP VITÓRIA DA DEMOCRACIA - INTERLAGOS SP . 05 / 07 / 1964
CAMILLO CHRISTÓFARO . MASERATI / CORVETTE - LOJAS PIRANI
1º LUGAR MN - MECÂNICA ( NACIONAL ) CONTINENTAL


OU


GP PRÊMIO ANIVERSÁRIO ACESP - INTERLAGOS SP 30 / 06/ 1963
LUIS VALENTE . ALFA ROMEO / CORVETTE - 1º LUGAR MN
1ª VERSÃO EQUIPE BISCOITOS DUCHEN ESPECIAL
MECÂNICA ( NACIONAL ) CONTINENTAL.

Nos anos 30 até os anos 50, foram realizadas na America do Sul, diversas corridas internacionais de Grand Prix e corridas extra-campeonato de Formula 1. Como até as terras latinas era de navio,e muito longa, os participantes vendiam seus bólides de corridas por estas querencias.

Muitos deles estiveram na Argentina e no Brasil, e no Brasil, houveram uma das mais velozes competições do mundo na época,a Mecânica Nacional. Era em maioria,chassis de Formula 1, Maserati, Talbot, Ferrari, Alfa Romeo e alguns carros esporte. Porém, manter um chassis de Formula 1 era uma coisa, e manter um motor de Formula 1 era outra.

Os motores, naquele tempo, era motores 2.5, seis cilindros, que eram motores bem sensíveis, e as peças de reposição eram difíceis de serem encontradas. Então veio uma ideia…
A ideia era criar uma categoria com estes carros, equipados, a o invés do motor original, com motores V8 americanos (quase os mesmos utilizados na USAC ChampionShip Car, naquela época), motores Chevrolet (do Corvette), Ford e Studebaker.

A categoria se chamou Mecânica Nacional, porém, com o interesse de pilotos argentinos, que tinham carros dessa época, a categoria se tornou Mecânica Continental. Foi como misturar a Formula 1 com a USAC ChampionShip Car. Porém, a categoria não tinha só carros da Formula 1, tiveram carros nacionais disputando posição com os Maseratis e Ferraris.

Os carros, se mostravam mais rápidos que os Formula 1 daquela época, tendo os motores americanos, serem 100hp mais potentes que os 2.5 da Formula 1. Mostrava, ser na época, a categoria mais veloz do automobilismo mundial. Porém, os grid das corrida não passavam de 10 carros, exceto as 500 milhas de Interlagos, na qual, sempre haviam grid grandes,de 30 carros. Era uma das categorias mais disputadas do país,porém, sofria um mal que a Formula 1 também sofria,muitas mortes. Mas não foi isso que ceifou a categoria. A categoria teve pilotos como Ciro Cayres, Camilo Cristofaro, Chico Landi, Nascimento Junior, LUis Valente entre outros…

Muitos ”charutos” estiveram correndo até 1967, e maioria destes carros estavam velhos e muito perigosos (eram carros muito rápidos com motor muito potente, mais a falta de segurança dos autódromos de dos carros), acabou com a categoria, que correu desde o fim dos anos 40.

Hoje, esta difícil resgatar a historia e os carros desta categoria. Muitos dos pilotos modificavam os chassis dos carros, e faziam novos ”charutos” com os velhos Formulas. Alguns, viraram protótipos, como o Simca Tempestade, feito encima de um Maserati 250F do piloto Ciro Cayres. Muitos dos pilotos da época morreram e pouco se foi escrito da categoria, então, há muito pouco sobre a categoria. É uma categoria para relembrar, pois é algo de se orgulhar no Automobilismo Nacional.

Pesquisa - Ramon Mendes

MINIATURA MECÂNICA `NACIONAL´CONTINENTAL

- Réplica 1/43 Resina PU com pó de alumínio
- Reprodução dos detalhes originais com peças em photoetchd ( alumínio - fotocorrosão ) e várias partes em metal zamak.
- Interior detalhado do cockpit
- Embalagem de acrílico com cúpula

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