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ALFA ROMEO 8C 308 CHICO LANDI GP GÁVEA 1947 - 1º lugar podium, REVISTA COLECIONISMO BR. VOLAREBRASIL MINIATURAS 1/43 e RÉPLICAS 1/400
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ALFA ROMEO 8C 308 CHICO LANDI GP GÁVEA 1947 - 1º lugar podium

ALFA ROMEO 8C 308
GP Cidade Rio de Janeiro / Gávea - 20/04/1947
Chico Landi - 1º Lugar no Podium
Percurso - 2H09m07s
.
A MINIATURA DA VOLAREBRASIL É VERSÃO EXCLUSIVA! Não é miniatura da Spark, ou `Banca de Jornal´ou Altaya...

- Miniatura em metal e Resina PU com pó de alumínio e com partes em zamak, e plástico.
- Detalhes exclusivos produzidos em photoetchd e metal zamak, com reprodução do layout da época, com tinta original automotiva.
- Reprodução do cockpit, instrumentos , detalhes da época... partes em alumínio.
- Série exclusiva 1/43 limitada ( somente 9 peças produzidas ) Comemorativa> `Grandes Equipes e Campeões Brasileiros
- Embalagem de acrílico luxo com foto translúcida, e réplica com a figura do piloto.

A Série Comemorativa - AUTOMOBILISMO BRASILEIRO ,é limitada com pouquíssimas miniaturas produzidas em homenagem para as Equipes, carros e Pilotos, que marcaram a nossa história,e que tanto empreenderam no Automobilismo Internacional.

Não é miniatura Altaya, ou IXO, ou Automodelli, ou Minichamps, ou Spark, ou `Banca de Jornal´...
Modelo exclusivo e inédito desenvolvido e produzido pela VOLAREBRASIL, com projeto HandMade 1/43 em metal e resina PU com o exclusivo processo de pó de alumínio

SÉRIE LIMITADA COM POUQUÍSSIMAS MINIATURAS PRODUZIDAS EM HOMENAGEM - AUTOMOBILISMO BRASILEIRO / GRANDES EQUIPES E PILOTOS.

IMPERDÍVEL !

REVISTA COLECIONISMO BR / VOLAREBRASIL MINIATURAS
A Mais Nova Tradição No Colecionismo Brasileiro
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No final da década de 40, Alfa Romeo 8C 308 ( teve apenas oito unidades produzidas ) se tornou campeão das pistas nas mãos do Brasileiro Chico Landi.
O carro pertencia então ao Conde Francisco Scarpa, que o vendeu depois a outro milionário, Henrique Casini.

Em 1951, Casini a estreou no “GP Gov. Lucas Nogueira Garcez”, em Interlagos. Enquanto houve corridas de carros `Grand Prix ´,Casini usava o 8C 308. Isso foi até 1953.

No entanto, elas começaram a rarear e o carro se tornou um problema... praticamente inútil. Em 1956 decidiu transformá-lo em um carro de passeio.

Rico e entusiasta do automobilismo, não foi difícil para Casini tal empreitada, pois parte dela foi feita nas oficinas de sua indústria - Cia Industrial de Borrachas Casini.

Ele construiu uma carroceria no estilo dos carros esporte americanos dos anos 50 ( grade do Chevrolet 1955, rodas do Buick, volante Austin A40... ). Alfa-Cadillac” utilizava a estrutura tubular do Alfa Romeo de Chico Landi, do qual preservou a caixa de quatro marchas com diferencial autoblocante, os freios a tambor e a suspensão independente (molas helicoidais à frente e feixe de molas transversal atrás).
Tinha para-brisa curvo de acrílico e capota rígida de lona, removível, estruturada com vergalhões de aço.
Ao chassi dos anos 40 foi agregado um moderno motor V8 Cadillac devidamente preparado.

Ainda incompleto o carro foi inscrito em Interlagos, na Categoria Mecânica Nacional, chegando em segundo lugar na prova e batendo o recorde da pista na volta mais rápida.

Não se conhece o destino do protótipo...

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- Lexicar / Maxicar
- Bandeira Quadriculada - Paulo Peralta
- Rogério Ferraresi
( Nosso agradecimento! )

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